Moët & Chandon ilə avtomobil idmanı arasındakı bağın tarixi bir əsrdən çox əvvələ, şampanın podium qələbələrinin ayrılmaz rəmzinə çevrilməsindən xeyli əvvələ gedib çıxır. Evin avtomobil yarışları ilə ilk əlaqələrinin izlərinə hələ 1903 və 1904-cü illərdə ABŞ-da yayımlanan, White Seal küvelərinin təqdim edildiyi reklamlarda rast gəlinir. 1905-ci ildə Coupe Automobile Forézienne yarışını işıqlandıran mətbuat məqaləsində isə Automobile Club Forézien-in salonlarında keçirilən axşam ziyafətində Moët & Chandon şampanının təqdim olunduğu qeyd edilirdi.
1920-ci illərdə Evin adı artıq birbaşa yarış traslarında görünməyə başladı. 1924-cü ildə Lion yarış trasında Moët & Chandon reklamı yerləşdirilmiş, La Baule trası boyunca isə brendin lövhələri quraşdırılmışdı. On il sonra Ev Automobile Club de Champagne üzvlərinin şərəfinə möhtəşəm ziyafət təşkil etdi. Avtomobil yarışları dünyası ilə bu ilk təmaslar zamanla qələbə, sürət və bayram ab-havası ilə ayrılmaz şəkildə assosiasiya olunacaq uzunmüddətli münasibətin təməlini qoydu.
Podiumda qələbəni Moët & Chandon ilə qeyd etmək ənənəsinin başlanğıcı 1936-cı ilə təsadüf edir. Həmin il Tazio Nuvolari Lonq-Aylenddə Vanderbilt Kubokunun qalibi oldu. Moët & Chandon-un ABŞ-dakı nümayəndəsi və avtomobil yarışlarının böyük həvəskarı Labourdette Avropanın aparıcı pilotlarının Indianapolisdən olan amerikalı rəqibləri ilə mübarizə apardığı yarışı şəxsən izləyirdi. Nuvolari gümüş Vanderbilt Kubokunu amerikalı milyarder George Vanderbiltdən qəbul etdi, Labourdette isə ona 1926-cı il Imperial Crown şampanının jeroboamını təqdim etdi. Beləcə, Moët & Chandon jeroboamının podiumdakı görüntüsü tezliklə qələbənin ikonik rəmzlərindən birinə çevrildi.
Lakin Evin avtomobil idmanı ilə münasibətləri məhz Fransada daha da dərinləşdi. 1950-ci ildə Frédéric Chandon de Briailles və Paul Chandon-Moët Reymsdə keçirilən Fransa Qran-prisinin qalibi Juan Manuel Fangionun şərəfinə Château de Saran-da xüsusi qəbul təşkil etdilər. 1954-cü ildən etibarən avtomobil yarışlarına böyük həvəs göstərən Fred Chandon və əmisi oğlu Paul Reymsdə keçirilən hər Qran-pridən, o cümlədən Fransa Qran-prisindən sonra Château de Saran-da ziyafət və şam yeməyi təşkil edirdilər. Hər qalibə Moët & Chandon Brut Impérial şampanının jeroboamı təqdim olunur və beləliklə, Evin şampanı Reyms trasındakı qələbə mərasimlərinin tanış atributuna çevrilirdi.
Çox keçmədən bu ənənə Reymsin hüdudlarını aşdı. 1959-cu ildə Moët & Chandon əfsanəvi Le Man 24 Saat yarışının qələbə təntənələrinin bir hissəsinə çevrildi: qalib finiş xəttini keçən kimi ona bir şüşə şampan təqdim edilirdi. 1964-cü ildən etibarən Moët & Chandon-un ictimaiyyətlə əlaqələr üzrə direktoru Jean-Marie Dubois qaliblərə jeroboamı birbaşa podiumda təqdim etməyə başladı. İki il sonra isə o, Le Manda yenicə yaradılmış Moët Club-a rəhbərlik etdi. Klub qısa zamanda qalib pilotların və Evin qonaqlarının əsas görüş məkanlarından birinə çevrildi. Məhz burada Moët & Chandon-un avtomobil idmanı tarixinin ən yaddaqalan anlarından biri yaşandı. 1967-ci ildə Dan Gurney qələbəsini qeyd edərkən şampan şüşəsini havaya qaldırıb silkələdi və tıxac açıldıqdan sonra şampanı ətrafdakıların, o cümlədən Evin rəhbərləri və Henry Ford II-nin üzərinə püskürtdü. Növbəti il bu jest artıq qəsdən təkrarlandı. Beləcə, bu gün avtomobil idmanında qələbənin ən tanınan rituallarından biri olan şampan püskürtmək ənənəsi yarandı. Moët & Chandon-un Le Mandakı iştirakı 1991-ci ilədək davam etdi.
1950-ci illər həm də Moët & Chandon ilə Formula 1 arasında uzunmüddətli münasibətin başlanğıcı oldu. Bu əlaqə ilk növbədə Reyms-Gueux trasında keçirilən Fransa Qran-prisi ilə formalaşdı. 1970-ci illərdə Ev fəaliyyətini Reymsdən kənara genişləndirərək Formula 1-dəki mövqeyini daha da möhkəmləndirdi. 1971-ci ildən etibarən bir sıra Qran-prilərin qaliblərinə finiş xəttində və ya podiumda Brut Impérial jeroboamı təqdim olunurdu.
1977-ci ildə mövsümün altı ən yaxşı pilotu üçün Moët & Chandon Golden Magnum F1 Trophy təsis edildi və ən sürətli pilot 100 şüşə şampanla mükafatlandırıldı. Həmin dövrdə Moët & Chandon-un podiumdakı iştirakı hələ rəsmi müqavilə ilə tənzimlənmirdi: qələbə şüşələri Evin ayrı-ayrı pilotlarla və ya konkret bazarlardakı tərəfdaşlarla qurduğu münasibətlər əsasında təqdim edilirdi.
1981-ci il bu tarixdə dönüş nöqtəsi oldu: Moët & Chandon FIA-nın rəsmi təchizatçısına çevrildi. Bundan sonra podium qələbələri Evin məşhur jeroboamları ilə qeyd olunmağa başladı və bu əməkdaşlıq bir neçə dəfə yenilənərək 1997-ci ilədək davam etdi. 1991-ci ildən etibarən hər podium mərasimində dörd jeroboam istifadə olunurdu: ilk üç yeri tutan pilotların hər birinə bir jeroboam təqdim edilir, dördüncüsü isə hər üç pilot tərəfindən imzalanaraq Evin kolleksiyasına əlavə olunurdu. Cəmi altı il ərzində kolleksiyada 51 imzalı jeroboam toplandı.
1996-cı ildə Moët & Chandon yeni bir ənənəyə, Moët Silver Trophy mükafatına start verdi. Sənətkar tərəfindən işlənmiş gümüş jeroboam formasındakı bu mükafatın üç nüsxəsi hazırlanmışdı. Onlar mövsüm ərzində ən çox qələbə qazanan pilota, konstruktora və mühərrik istehsalçısına təqdim edilirdi. 1996 və 1997-ci il mövsümlərində hər Qran-prinin qalibi podiumda Silver Jeroboam alır, tam işlənmiş və fərdiləşdirilmiş Silver Trophy isə mövsümün sonunda təqdim olunurdu. Bir şüşə və bir maqnum üçün xüsusi Formula One Silver Trophy qablaşdırması da yaradılmışdı.
2025-ci ildə Moët & Chandon LVMH-nin Formula 1 ilə 10 illik tərəfdaşlığı çərçivəsində çempionata qayıdaraq bu tarixi ittifaqa yeni nəfəs verdi.
Moët & Chandon ralli dünyasında da öz izini qoyub, hərçənd burada iştirakı daha epizodik xarakter daşıyıb. Ev 1952, 1975, 1994 və 1995-ci illərdə Monte-Karlo Rallisinin podiumunda yer alıb, eyni zamanda öz avtomobil tədbirlərini də təşkil edib. Moët Rally of Champions Evin dostlarını avtomobil yarışlarından və Saran Parkındakı təpəyə sürətli qalxma yarışlarından tutmuş üzüm bağlarında istifadə edilən hündür şassili traktorların idarə olunmasına qədər müxtəlif fəaliyyətlər ətrafında bir araya gətirirdi.
Avtomobil istehsalçıları ilə əməkdaşlıq çərçivəsində beş belə tədbir keçirildi: 1970-ci ildə Moët-Matra Rally, 1971-ci ildə Moët-Ford Rally, 1972-ci ildə Moët-Renault Rally, 1973 və 1979-cu illərdə isə yenidən Moët-Ford Rally.
 |
 |
Ev ralli pilotları üçün xüsusi mükafat və tədbirlər də təsis etmişdi. 1982-ci ildə Fransa çempionatına daxil olan rallilərin xüsusi mərhələlərində ən yaxşı nəticə göstərən beş pilot üçün Moët France Trophy yaradıldı. Daha sonra eyni prinsip Dünya Ralli Çempionatı çərçivəsində Moët Rally Special mükafatının əsasını təşkil etdi.
1986-cı ildə isə Moët & Chandon illik Volant des Chefs tədbirinə start verdi. Pau Arnos trasında keçirilən yarış 35 aşpaz və 15 pilotu bir araya gətirirdi. 1995-ci ilədək tədbirin doqquz buraxılışı keçirildi, 2013-cü ildə isə o, xüsusi olaraq bir dəfə yenidən təşkil olundu.
Moët & Chandon-un avtomobil idmanına olan ehtirası yalnız yarış trasları ilə məhdudlaşmırdı. Bu bağlılıq illər ərzində avtomobil tarixinin ən əlamətdar modellərinə və yubileylərinə həsr olunmuş xüsusi tədbirlərdə də özünü göstərirdi. 1987-ci ildə əfsanəvi Ferrari 250 GTO-nun 25 illiyi Épernaydə, Moët & Chandon Evində xüsusi tədbirlə qeyd edildi. Avtomobillər Orangerie gölməçəsinin ətrafında toplanaraq unudulmaz mənzərə yaratdı. 1997-ci ildə Ferrari-nin 35 illiyi, 2002-ci ildə isə 40 illiyi münasibətilə Ev Ferrari avtomobillərini və onların sürücülərini yenidən Saran-da qarşıladı. 2007-ci ildə Ferrari 250 GTO-nun 45 illiyi münasibətilə təntənə Kaliforniyaya daşındı. Napa vadisində keçirilən Moët & Chandon Fabulous Tour üçün Louis Vuitton ilə əməkdaşlıq çərçivəsində xüsusi Solo sandığı hazırlandı. Eksklüziv dizayna malik sandıqda dörd şüşə Grand Vintage, səkkiz şampan qədəhi və şərab soyuducusu yerləşdirilmişdi.
